Subaru vetoautona?

[Samthefisherman]

Varmaan jonkin verran kaluttu aihe jo, mutta vielä kerran.

Onko mitään pahaa sanottavaa 2007 ja tuoreemmista bensiinikäyttöisistä automaattivaihteisista Forestereista, Lecacyista ja Outbackeista? Pankinjohtajasta riippuen joko tuliterä tai alle satkun ajettu hakusessa. Onko mitään tyyppivikoja tai erityistä otettava huomioon. Bensahan noille maistuu, mutta toistaiseksi sitä saa asemilta. Joku VTC tms. automaatti osassa ja Sport...jotain osassa. Eroja? Juu varmaan löytyy Subarun sivuilta infoa, mutta käyttökokemukset kiinnostaa myös.

Vedettävä yhdistelmä Heppu 750VTJ + Buster L + F50 Yamaha. Tai koneen päivityksen jälkeen ehkä 60 hv Evinrude E-Tec, mutta vissiin se on Jammun kanssa suurin piirtein saman painoinen.

[Kenraali K]

Kyllä mää kattelisin mielummin diesel-automaatteja. Itellä oli Mitsun Outlander bensa-automaattina, ja se söi kyl ihan luvattomasti!

[Samthefisherman]

Subarun dieseliä ei saa automaattina ja joku pakkomielle nyt on Subarusta. Mulla on ajoa noin 17 000 km/vuosi. Tosin siitä veneenvetoa on 4000-5000 km. Nykyisessä diesel Bemussa on vero 4 x 182 € vuodessa. Subarussa se on varmaan n. 200 € vuodessa. Viidellä sadalla ostaa jo yli 300 litraa bensaa.

[Hoffi]

Automaateissa aikamoisia eroja,tässä jotain omia havaintoja ja kokemuksia...
Foresterin neliportainen loota on ominaisuuksiltaan auttamattoman vanhanaikainen, mutta sinänsä ihan toimiva ja kestävä.
Edellisen korimallin Legacyssä ja Outbackissä on kahta eri lootaa, molemmat viisiportaisia ja huomattavasti sivistyneempiä toiminnaltaan kuin Forren neliportainen. Varsinkin kolmelitrasissa oleva sportshift-loota on jo ominaisuuksiltaan ihan kelpo tuote, enkä kestävyydestäkään ole moitetta kuullut. Sportshiftissä voi vaihdella myös käsin jos jostain syystä moista haluaa harrastaa. Noissa kolmelitrasissa on myös se SI-Drive jolla voi valita kolmesta eri ohjelmasta, olikohan ne asetukset nyt normal, sport ja intelligent. Nuo ohjelmat sitte vaikuttaa mm. vaihteistoon ja moottorinohjaukseen.
Uusissa Legacyn ja Outbackin malleissa oleva CVT-loota onkin sitten ominaisuuksiltaan mielestäni yksi markkinoiden parhaita vaihteistoja, toimii erittäin pehmeästi, ei "mieti", eikä juurikaan "hukkaa" tehoja tai lisää kulutusta. Tuon kestävyydestä ei pahemmin vielä kenelläkkän lie kokemusta, mutta harvemminpa Subaru ihan sutta markkinoille laskee...
Kovasti olen odotellu että saisivat tuon CVT:n ympättyä dieselin yhteyteen, silloin lähtis nykyinen diesel Forre vaihtoon hyvin liukkaasti.

[smakine]

Tuolta kannattaa lukea lisätietoja jos kiinnostaa

http://www.subaruclubfinland.net/bbs/

Itte hinaan vanhalla impun raiskalla ja ens kesänä vähän tuoreemmalla impun raiskalla ja myös vähän vanhemmalla impun raiskalla. Serkun 750kg paketti ja oma n.600kg kulkevat kivuttomasti.

Harvalla autolla saa pienen perheen kuskaukset kuskattua, vedettyä venettä, pidettyä hauskaa radalla (niin asfaltilla kúin jääradalla) löytää pilkkireissuillakin parkkipaikan ja saattaa jopa päästä pois siitä ilman lapiota, nii ja tietenkin kyykyttää amiscorollia ja thyyningbimmereitä liikennevaloissa Ja mihinkään hommaan tuo ei ole täydellinen, mutta paras kompromissi minulle, kun ei neljää autoa ole varaa pitää..

Automaateista ei mitään omaa kokemusta, mää haluan itte valita vaihteen millä mä ajan 8) mutta hoffihan jo kertoi niistä aikas täydellisen ytimekkäästi.

[Samthefisherman]

Ok, kiitos vastauksista.

Foresterista on vissiin tulossa uusi malli tai päivitys (Hesariin mukaan). Saas nähdä nouseeko hinnat paljonkin.

Kaverilla oli tuollainen kolmelitrainen Outback...aika miehekäs peli. 8)

[Jou40]

Ok, kiitos vastauksista.

Foresterista on vissiin tulossa uusi malli tai päivitys (Hesariin mukaan). Saas nähdä nouseeko hinnat paljonkin.

Kaverilla oli tuollainen kolmelitrainen Outback...aika miehekäs peli. 8)

Ainakin pentsiinimoottoria rassaavat pienempi ruokaiseksi.

http://www.subaru.fi/news2010n000116.html

-jouni

[Samthefisherman]

Ok.

Täytyy käydä kysäisemässä pomppaako hinnat paljon ja lähteekö "vanha" malli "tarjoushintaan".

[Torsti]

Toisaalta ei ton kokoselle paketille mitään panssarivaunua tartte:-)

[Jou40]

Toisaalta ei ton kokoselle paketille mitään panssarivaunua tartte:-)

Helpommin kuitenkin kulkee panssarivaunulla, kuin mopoautolla, vaikka ei mikään järkälepaketti vedettäksi olekkaan. Eikä jänskätä niin palj lumisilla/jäisillä luiskilla.

-jouni

[Jussijii]

Itte hinaan vanhalla impun raiskalla

Sama. 270tkm kohta täynnä. Bensaahan menee kyllä ihan kiitettävästi, mutta juuri mitään muuta ei sitten tarvitsekaan tehdä, öljyt vaihdan paristi vuodessa.

Köyhä uistelija osaa arvostaa varmatoimista autoa, joka nostaa veneen paikoista joissa kuskia jo epäilyttää ja usko meinaa loppua. On se vaan hieno se mekaaninen jatkuva neliveto silloin kun sitä oikeasti tarvitsee.

Muutenkin mukava talviauto, voi ajaa sivistyneesti kaupungissakin kun naapurikaistojen pirssit sudittaa niitä eturenkaitaan joka helevetin liikennevalossa 8)

[smakine]

Ei taas muistanukkaan kuinka hauskaa ihmetellä niitä ihmeellisiä RAAAAAAAPSSSS!! ääniä mitä kuuluu vierekkäisiltä kaistoilta. Niin ja bensanmenosta, rouva kellottaa tolla vanhalla vaparilla jatkuvasti alle 8 litraa sadalla, mulla nyt menee vähän enemmän

Nykyisen veneeni hain aikanaan jostain anjalankoskelta ja semmoiselta hiekkarannan pätkältä sitten piti vene ottaa ylös. Aallokko oli siihen melkoisen portaan kovertanut. Veneen myyjä siinä katseli imppua sillä silmällä ja rupes ehdotteleen että soittaa kaverinsa maasturilla nyppäämään ylös, on sen verran paha paikka.. Sanoin sitten kaverille, että jos ny vaan otetaan se vene siitä ylös niin tartte kavereita turhaan ajattaa.. Eipä kommentoinu sanallakaan enää veneen noston jälkeen

Toisen kerran eräissä uistelukisoissa ramppijonossa ihmettelin, kun letka ei kulje vaikka kaksi ramppia käytössä. Kyselin hieman niin oli kuulemma toinen ramppi kulunut niin huonoon kuntoon ettei nelivedollakaan noussu vene ylös ilman työntäjiä. Ihmettelin että mitä v*****a ja pyysin sitten että saiako tilaan, meen nostaan siitä toiselta rampilta. Porukka katsoi hieman kieroon mutta antoi tilaa. Joku vielä kommentoi että usko subaruun on ainakin kova kun peruuttelin rampille. Jostain syystä ei tullut ainoatakaan kommenttia enää sen jälkeen kun vene (ht-l-buster) oli ylhäällä ilman mitään probleemia.. (oli se ongelmissa ollut neliveto kuulemma syncrotransporteri ja vene s-busteri (ei ihan varmaa tietoa..)

No niin, tulihan taas hehkutettua..

[Padre]

Etenkään varttuneemmat syncroportterit ei oo nelivetoisia eikä oikein kaksneuvoisiakaan, mokomat raapivat valinnaisella kulmalla yksin joutuessaan hiemankin normi maantieliukasta kummallisempaan jamaan.

[Samthefisherman]

Automaateissa aikamoisia eroja,tässä jotain omia havaintoja ja kokemuksia...
Foresterin neliportainen loota on ominaisuuksiltaan auttamattoman vanhanaikainen, mutta sinänsä ihan toimiva ja kestävä.
Edellisen korimallin Legacyssä ja Outbackissä on kahta eri lootaa, molemmat viisiportaisia ja huomattavasti sivistyneempiä toiminnaltaan kuin Forren neliportainen. Varsinkin kolmelitrasissa oleva sportshift-loota on jo ominaisuuksiltaan ihan kelpo tuote, enkä kestävyydestäkään ole moitetta kuullut. Sportshiftissä voi vaihdella myös käsin jos jostain syystä moista haluaa harrastaa. Noissa kolmelitrasissa on myös se SI-Drive jolla voi valita kolmesta eri ohjelmasta, olikohan ne asetukset nyt normal, sport ja intelligent. Nuo ohjelmat sitte vaikuttaa mm. vaihteistoon ja moottorinohjaukseen.
Uusissa Legacyn ja Outbackin malleissa oleva CVT-loota onkin sitten ominaisuuksiltaan mielestäni yksi markkinoiden parhaita vaihteistoja, toimii erittäin pehmeästi, ei "mieti", eikä juurikaan "hukkaa" tehoja tai lisää kulutusta. Tuon kestävyydestä ei pahemmin vielä kenelläkkän lie kokemusta, mutta harvemminpa Subaru ihan sutta markkinoille laskee...
Kovasti olen odotellu että saisivat tuon CVT:n ympättyä dieselin yhteyteen, silloin lähtis nykyinen diesel Forre vaihtoon hyvin liukkaasti.

Tänään otin koeajoon 2007 3.0 Outback automaatti SI-driven. Aivan mahtava peli...käytetyt kitkat alla ja nousi pahatkin mäet kivutta...ym. Ensin mietin, että on vähän mieto peli vaikka 297 Nm ja 245 hv. Olin ajellut intelligent-asetuksella (bensaa säästävä jne.). Sitten kun valitsi Sport Sharp-asetuksen niin alkoi tapahtua. Vastasi kaasuun heti ja potkua riitti. Sport-asetus vastasi lähinnä "normaalia" automaattia.

Huomenna hieromaan kauppoja

[Hoffi]

Tuliko kaupat?

[Samthefisherman]

Jep, hauska peli.

[Jou40]

Jep, hauska peli.

Elässä pitä olla run...leluja...onnea uudelle japanialaiselle...

-jouni

[Jussijii]

Onnittelut uudesta Saparosta. Kelpais tuoreempi itsellekin, mutta ajellaan nyt wanhalla kun soiva peli on.

[Samthefisherman]

Onnittelut uudesta Saparosta. Kelpais tuoreempi itsellekin, mutta ajellaan nyt wanhalla kun soiva peli on.

Kiitos.! Äkkiä tuokin vanhenee. Tarkoitus olisi pitää hyvin ja pitkään. Toivotaan, että kestää.

[Hoffi]

Subarut on siitä kivoja vehkeitä, että samalla kun kelit huononee niin kuskilla hymy vaan levenee.

[Samthefisherman]

Subarut on siitä kivoja vehkeitä, että samalla kun kelit huononee niin kuskilla hymy vaan levenee.

Pitää paikkansa, vaikka vain n. 300 km on kokemusta. Eilen oli kuulemma aika liukasta...kertoili lankomies etuveto Passatin ratin takaa.

[Jou40]

Subarut on siitä kivoja vehkeitä, että samalla kun kelit huononee niin kuskilla hymy vaan levenee.

Pitää paikkansa, vaikka vain n. 300 km on kokemusta. Eilen oli kuulemma aika liukasta...kertoili lankomies etuveto Passatin ratin takaa.

se vaan on kiva peli...

-jouni

[smakine]

Onnittelut tuoreesta kiesistä ja Tervetuloa porukkaan!

[tupe]

Osaako joku Subaru tietäjä suoralta kädeltä sanoa Legacyjen (00-04 ja 04-08 korimallit) jarrulliset vetopainot?

Entä alennusvaihteiston mukana oleminen noissa vuosikerroissa? Kaikissa vai vaan tietyissä varustelutasoissa?

[Tenskap]

Entä alennusvaihteiston mukana oleminen noissa vuosikerroissa? Kaikissa vai vaan tietyissä varustelutasoissa?

Manuaalilaatikollisissa vapaastihengittävissä bensafarkuissa on.