KALAMIES.COM

Oikein päin mä oon Rideä kuskannu. Foamia näppärämpi on vetästä kattotelineen putken päälle kortsuksi polkupyörän sisägummi. Ride ainaki on pysyny ku tauti katolla.

Tämmönen apuvärkki on mulla.

aika helmi

hobao kirjoitti:aika helmi

no on kyllä!

Hieno on, täytyy myöntää. Itselläni on ollut aina vähän vaikeuksia saada kaljakkia kattotelineiden päälle, kun en ole hirveän pitkä ja toisaalta autoni on melko korkea... Aina ei ole mieskään paikalla kajakkia nostamassa Sulkavan souduissa oli näytillä sellainen koukkuun kiinnitettävä teline, jossa oli vähän sama idis kuin tuossa yllä olevassa telineessä, eli kajakki laitetaan telineen päälle ja sitten "työnnetään" sinne katolle. Laitoin nyt sitten sellaisen tilaukseen... Onko jollakin kokemuksia tästä http://rowaspro.com/klik-n/rest/ ?

Kun tuli hommattua toinen kajakki niin aluksi meinasin, että on vääjäämättä reissu edessä Thule-kauppaan pidempiä putkia hakemaan kun mulla on vaan 120 cm.
Vaan onnistuihan se ilmankin kun Ecklan nostotuen siirsi ihan toiseen reunaan ja toiseen reunaan laittoi J-kaaret. X-Trail on sen verran kookas, että helposti pysyy lain puitteissa eli kattokuorma ei missään kohtaa ylitä auton leveyttä.
Welhonpesässä oli J-kaaria ainakin paria mallia, mutta päädyin noihin kotimaisiin koska niissä J:n kaari on lyhyempi eli nostokorkeus jää matalammaksi. Lisäksi kaaret vaikuttavat aika jämäkältä metallityöltä. Toi X-Trail on sen verran korkea, että pientä apujakkaraa joudun silti käyttämään. Kajakkeineen yhdistelmän korkeus on 230cm.
Pienemmän kajakin nostotekniikkana tuntuu toimivan, että vetää sen maasta reisien päälle samalla vähän kyykäten, kääntää kyljelleen toisen reiden varassa ja siitä ylös suorille käsille.

Ecklan nostotuki toimii vielä tossa ihan jees. Kajakin etuosaa ei tosin pysty viemään niin pitkälle konepellin päälle, että kajakin molemmat reunat olisivat etutelineen päällä kun takaosa on nostoavun varassa. Tämän takia täytyy lopullinen tuuppaus kattotelineelle tehdä sivusta samalla vähän tukien.

Onko täällä ketään pakettiautolla kajakkia kuskaavaa? Hiace työautona ja silläkin pääsisi kalalla käymään. Mietityttää vaan millaisen virityksen siihen tekisi että saisi kajakin katolle asti koko autoa naarmuttamatta.

Raikali kirjoitti:Onko täällä ketään pakettiautolla kajakkia kuskaavaa? Hiace työautona ja silläkin pääsisi kalalla käymään. Mietityttää vaan millaisen virityksen siihen tekisi että saisi kajakin katolle asti koko autoa naarmuttamatta.

Ehdotan tuota kuhavellinkeittäjän systeemiä tuosta ylempää ketjusta. Toiminee korkeammassakin auotossa, ainakin takasivutukiin huopa niin liukuu ja ohjautuu hyvin. Rakenne vaikuttaisi myös sellaiselta että perikunta ihmettelee mikä tämä kiskonpätkä pyörillä on.
T. M

Itseasiassa tuo on kyllä herättänyt kiinnostusta. Olisi helppo ja halpa toteuttaakin. Pitänee värkkäillä.

Kattokaiteelliseen autoon on toiminut hyvin ihan yksinkeratanen systeemi, jota monet täälläkin varmaan käyttävät, ja joka on tullut tässä topiikissa esille ainakin jonain versiona:

Kuljetan kajakin kattotelineillä Welhonpesästä ostettujen vaahtomuovipalikoiden päällä kajakki oikeinpäin. Kyytiin nostaminen tapahtuu suhteellisen helposti ja vaarattomasti siten, että laitan ensin etumaisen vaahtomuovipalikan kiinni kattokaiteeseen heti etumaisen telineen taakse. Taaimmainen palikka on jo paikallaan. Nostan kajakin keulan etumaisen palikan päälle 60-40 kulmassa. Tässä vaiheessa yleensä pidän isoa pahvinpalaa perän alla suojana kulumista vähentämään. Peräsimen särkemistä kannattaa tässä kohtaa välttää, mikäli asennettuna. Kunhan ei vie keulaa liian pitkälle, niin kulma ainakin 4,20m abacossa riittää pitämään kiinnitystapin ehjänä. Siirryn kajakkia tukien perään ja nostan ja käännän takapään paikalleen. Etupään palkin siirron ja keulan sille asettelun jälkeen voikin jo alkaa sitomaan. Ikävin puoli kyseisessä toimintatavassa on ääni jonka vaahtomuovi pitää kun märkää kajakkia liutetaan sen päällä Alkaa asuinseudun verhot rakoilemaan, kun illalla/yöllä tulee kalastusreissulta.

Pitäisi vielä keksiä noihin telineisiin jotain päällystettä. Pyörän sisuskumia ajattelin ekana koittaa. Hyvin kestänyt kyllä noinkin kun ainoastaan sivutietä hiljakseen ajanut. Liinoina ollut perus pikalukkovyöt mutta pitemmille reissuille vedetään räikkäliinoilla. Painoa tuolla kajakilla 28kg joten ei tuota nostelut suurta päänvaivaa.

Itse laitoin Hiacen kattotelineisiin pyörän sisuskumea päälle kun olivat pelkkää metallia. Hyvin tuntuu kajakki asettuvan katolle. Pidempiä reissuja en kyllä ole vielä käynyt.

Häiritseekö teitä kajakin ujellus kuljetuksen aikana? Omani toin helsingistä tampereelle ja ujelsi jo viidenkympin vauhdissa niin perhanasti ettei matkan jälkeen tahtonut kuulla mitään. Kalareissulla taas kiinnitys oli jotenkin erilainen ja ei ujeltanut yhtään. Resonoiko tässä liinat vai muovipurnukka? Väärinpäin kuljetusta en ole kokeillut koska kattotelineitä ei sillon vielä ollut, ja nytkin saa vain eteen (3 ovinen auto). Ei tulisi pullonsuuefektiä kun aukot ovat ilmavirralta suojassa.

Ujeltaminen on henkimaailman juttuja. Joskus ongelma poistuu kun siirtää meloottia muutaman sentin eteen/taakse. Joskus liinojen ylimääräisen pään kireydellä on väliä, varsinkin sateella.

catch_a_fish kirjoitti:Ujeltaminen on henkimaailman juttuja. Joskus ongelma poistuu kun siirtää meloottia muutaman sentin eteen/taakse. Joskus liinojen ylimääräisen pään kireydellä on väliä, varsinkin sateella.

Asia on mielestäni juurikin näin. Välillä ujeltaa niin pirhanasti ja välillä ei juuri ollenkaan, vaikka näennäisesti samalla tavalla pulkka kiinni tellingeillä.

Somnium kirjoitti:
Pitäisi vielä keksiä noihin telineisiin jotain päällystettä. Pyörän sisuskumia ajattelin ekana koittaa. Hyvin kestänyt kyllä noinkin kun ainoastaan sivutietä hiljakseen ajanut. Liinoina ollut perus pikalukkovyöt mutta pitemmille reissuille vedetään räikkäliinoilla. Painoa tuolla kajakilla 28kg joten ei tuota nostelut suurta päänvaivaa.

Itsellä on nämä olleet vasin hyvät: http://www.welhonpesa.fi/tuote/599/foam ... e-putkelle. Motarilla menty ilman ongelmia. Ja toisaan kuten ylempänä jo tarinoin toimii myös nostossa kaiteen suojana. Ovat toki vähän hintavat pelkäksi foamiksi.

Abaco ujeltaa melkeinpä joka tapauksessa. Veikkaisin, että anturia varten tehty syvennys pohjassa viheltää kuin huilu tyhjäysreiän kanssa.

No päätinpä tilata suosiolla nuo foamit niin ei tarvinne leikkiä kumien kanssa. Ujellusta havaittavissa täälläkin. Jo 40-50 km/h vauhissa viheltää aika hirveästi. Saa nähdä joutuuko ottaa Peltorit päähän ens viikonloppuna kun ois pidempi siirtymä edessä pulkan kera.

JohnnyGoGo kirjoitti: ...
Abaco ujeltaa melkeinpä joka tapauksessa. Veikkaisin, että anturia varten tehty syvennys pohjassa viheltää kuin huilu tyhjäysreiän kanssa.

En tiedä johtuuko kuljetusasennosta (kuljetan Abacoa nurinpäin ja Ecklan nostotuki nostaa vielä perän ylemmäs) vai X-Trailin tiiliskivimäisestä aerodynamiikattomuudesta, mutta mulla ei kyllä vislaa juuri koskaan. Myöskin Disco kulkee hiljaa Abacon kanssa ja ilman. Sivutuuli kyllä siihen nappaa enemmän kun on kuin purje katolla.
Joskus kun Abaco on äännellyt, niin on tainnut vapaputken korkki olla auki. Tyypillisesti juurikin varmaan tollanen toisesta päästä avoin tila pillinä toimii ja kuljetushihnat voivat myös värähdellä.

X-Traililla kuskailen Big Rigiäni. Auton malli vähän erikoisempi, kun on nuo kattopalkit valoineen ja kiinteät kattotelineet. Oikein päin olen kuskaillut, alumiinisten kattotelineputkien suojana siskoni ompelemat foamilla pehmustetut tarranauhakiinikkeiset kankaat. Ei ole ujeltanut, mutta kajakin yläpuolella oleva liina pitää muistaa kääntää kierteelle, suorana oleva liina ulvoo sietämättömästi.

Dacia Dusterilla kuskailen

Tuli autoa vaihdettua niin piti miettiä kajakkien kuljetus uusiksi.

Ongelmana meinasi olla, että Subarussa on kattokaiteet, joissa on tartunta vaan sisäpuolella ja Thule lupaa telineen nettokantavuudeksi ainoastaan 45kg. Lisäksi kiinnikkeet ovat nykyisin vähän epäilyttävän näköisiä, pääosin muovisia, himmeleitä. Yksi 6mm ruuvi sekä puristaa telineen kattokaiteen uraan että puristaa samalla kiinni kattoputken muoviosaa vasten.
Kun en jaksanut mitään custom-tellinkejä alkaa värkkäämään, niin laitoin sitten molemmille kajakeille omat telineet.
Ei toi ratkaisu varmaan bensankulutusta vähennä ja jonkin verran sai siirrellä, että sai ulinat (pääosin) pois.

Pienenä lisäongelmana ovat Subarun tuulilasissa olevat vakionopeussäätimen/hätäpysäyttimen kamerat, jotka meinasivat jäädä osittain Abacon varjoon. Myöskin takaluukku aukesi vähän niukasti ilman mitään korotusta. Samassa yhteydessä huomasin, että Subarun keula on niin pitkä, etten yletä kuljettamaan kajakkia etupuolelta paikoilleen.
Nämä ongelmat ratkoin hankkimalla toisen Ecklan nostotuen korokkeeksi ja käyttämällä etummaista nostotukea katolle nostossa, jolloin nostan ensin keulan nostotuelle ja sitten manipuloin kajakin paikalleen peräpäätä nostamalla ja painamalla.
Abaco siis matkustaa edelleen mahallaan katolla ja Disco noilla Kajaksportin J-kaarilla. Welhonpesässä jälleen palvelu pelasi ja kaikki tarvikkeet löytyivät sieltä.

Mitä toi 45kg nettokantavuus meinaa? Havaintosi noista telineiden epäilyttävyydestä ei sinänsä varmaan ole mitenkään aiheeton, onnistuihan tuossa joku pudottamaan 2 kajakkia maantielle Thulen telineiden petettyä.

catch_a_fish kirjoitti:Mitä toi 45kg nettokantavuus meinaa? Havaintosi noista telineiden epäilyttävyydestä ei sinänsä varmaan ole mitenkään aiheeton, onnistuihan tuossa joku pudottamaan 2 kajakkia maantielle Thulen telineiden petettyä.

Thule ilmoittaa kantavuudeksi 50kg miinus telineiden ja kiinnikkeiden paino eli nettona n. 45kg. Lisäksi on tietty pitkä litania siitä, kuinka kuorma on kiinnitettävä mahdollisimman keskelle ja pitkät esineet lisäksi sidottava auton etu- ja takaosaan, töyssyjen yli ei saa ajaa yli 10 km/h, jne. jne. eli juristit ovat varmistaneet, että jos putoaa niin ei ole ainakaan Thulen vika.
X-Trailissa olleet vanhemman sukupolven jalat olivat sentään kokometallia ja putket menivät jaloista läpi ja jalat oli pultattu kunnolla kattoon. Huomattavasti enemmän luottamusta herättävä rakenne, mutta varmaan muutaman äyrin kalliimpi valmistaa.

Mä oon ton putoamistarinan missannut, missäs siitä oli juttua?

jorkkiporkki kirjoitti:

catch_a_fish kirjoitti:Mitä toi 45kg nettokantavuus meinaa? Havaintosi noista telineiden epäilyttävyydestä ei sinänsä varmaan ole mitenkään aiheeton, onnistuihan tuossa joku pudottamaan 2 kajakkia maantielle Thulen telineiden petettyä.

Thule ilmoittaa kantavuudeksi 50kg miinus telineiden ja kiinnikkeiden paino eli nettona n. 45kg. Lisäksi on tietty pitkä litania siitä, kuinka kuorma on kiinnitettävä mahdollisimman keskelle ja pitkät esineet lisäksi sidottava auton etu- ja takaosaan, töyssyjen yli ei saa ajaa yli 10 km/h, jne. jne. eli juristit ovat varmistaneet, että jos putoaa niin ei ole ainakaan Thulen vika.
X-Trailissa olleet vanhemman sukupolven jalat olivat sentään kokometallia ja putket menivät jaloista läpi ja jalat oli pultattu kunnolla kattoon. Huomattavasti enemmän luottamusta herättävä rakenne, mutta varmaan muutaman äyrin kalliimpi valmistaa.

Mä oon ton putoamistarinan missannut, missäs siitä oli juttua?

Mulla on ollut vaan MontBlancin telineitä, enkä niissä ole kyllä vastaaviin törmännyt. Laitoin sulle muuten sähköpostia.

Tässä pari vaihtoehtoa mitä itse käytän. http://www.a-fishing.com/kajak-auto-katusele.html
Valitettavasti Viron kielellä mutta kuvat ovat suomenkielisia
Löyty myös muita vinkkejä.

Kireitä

Alar