Yamahan 2,5 hv kokemuksia?

[romminokka]

Ollaan suunniteltu uutta konetta Terhi Saimaniin. Paikallinen venemyyjä edustaa Yamahaa ja heillä olisi 2,5 hv koneesta tarjous.
Onko kellään kokemusta kyseisestä koneesta? Itse käyttäisin konetta vetouistelussa. Miten nuo nykyaikaiset nelitahdit kestää tyhjäkäynnillä ajelua?

[lordofgreed]

Hyvinhän noiden nykykoneiden pitäisi tyhjäkäynnillä toimia, aikaisemmissa yamahoissa oli ainakin 4-heppaisissa vähän ongelmallisia yksilöitä mutta ei mitään mitä ei olisi saanut korjattua. Esim. 2,3hp honda taisi olla kierroksilla semmoinen papatin ettei sitä kuunnellut pirukaan, jammun 2,5 toki vesijäähdytteisenä lienee melko lähellä noita 4-6hp koneita ???

Noiden 1-pyttyisten heikkous on tärinä ja kolho käyntiääni, ei mitenkään miellyttävää ajaa isommilla kierroksilla pitempää matkaa. Kyllä tuolla luulisi uistelun onnistuvan mutta siirtymillä taas tuo pieni teho kostautuu. Itsehän ottaisin suosiolla 4-heppaisen, mutta tietysti merkitsee joutuuko tuota kantelemaan tms.

Ihan soivia pelejä nuo on ja uistimenveto onnistuu, kovemmilla kierroksilla tosiaan putoaa rannoilta kävyt puista..

[Ruutti]

Yamaha 2,5hp vm 2011 oli pari kesää käytössä soutuveneen perässä. Ei ainakaan omaa korvaa häirinnyt meteli uisteluvauhdissa. Useamman tunnin kesti kyllä uistella putkeen ilman ongelmia. Pakkihan noista puuttuu, joten sen takia oma valinta kääntyisi 4hp koneeseen. Kevyt kone kyllä siirrellä, jos täytyy veneen perästä aina nostella pois.

[romminokka]

Vanha kone on -80 luvun 2-tahti Jammu. Jospa tuo sen voittaisi.
Itsellä siirtymät on muutamia satoja metrejä uistelualueelle. Isä-ukko saattaa käydä vähän pidemmällä saaressa/ongella.
2,5 hp olisi kätevä painonsa puolesta. Voisi tarvittaessa vaihtaa eri veneisiin ja veneen rannalle veto olisi helpompaa. Ja se hinta. Taisi hinnan ero olla parin sadan euron luokkaa, jos en väärin muista.
Täytyy kuitenkin käydä vielä tuota 4 heppaistakin katsomassa ja neuvotella isännän kanssa.

[lordofgreed]

Tuollainen 4-heppainen on myös varustettu tankkiliittimellä ja painevoitelulla, ilmeisesti tuosta pienemmästä ei ainakaan molempia noista löydy. Jos painoero on 17 vs 30kg niin onhan se tuntuva mutta jokatapauksessa vaatinee kaksi kättä nostamiseen ja mikäli ei ole päivittäistä, en näkisi kovinkaan suurena ongelmana. Rannalle vedossa tuskin on suurta eroa, tarvittaessa muutamien kymppien budjetilla väkertää jonkun ranturintapaisen ja laittaa siihen vinssin niin ei tarvitse pelleillä eikä erikseen sitoa kiinni.

Kun kerran kyse soutuveneestä, ei yksin ajossa varmaankaan mahdottomia vauhtieroja ole. Kone kun kone vaatisi keulaan lisäpainoa järkevän kulkuasennon saamiseksi (tähän toki kaikenlaisia lisälevy- ja kantotasoviritelmiä tehtävissä/ostettavissa).

Noissakin koneissa on senverran hurjia kampanjatarjouksia että en usko pyyntihintojen olevan tiukkoja myyntihintoja. Kannattaa ainakin yrittää kysellä kuinka paljon noiden todellinen hintaero on...

[romminokka]

Yksi ongelma tuossa vanhassa 5-voimaisessa kakstahti Jammussa on ollut paino. Yksin ajaessa ei voi täyttä kaasua käyttää. Tai no on siihenkin toki olemassa patenttina pari metrinen haapainen jatkokahva. Tietysti keulan nousua edesauttaa pitkärikisyys?
Punnittiin tänään tuo kakstahti ja painoa oli 23 kg. Uusi 4 heppainen painaisi hulppeat 27 kg ja 2,5 17 kg. Mahdollinen irtotankki toisi taas lisää painoa perälle ja muutenkin tulee kyseenalaistettua sen lisäarvo.

Mitkäs on märkäsumppuvoitelun edut vs roiskevoitelu?

[lordofgreed]

Tuota veneen keulaa nostanee enemmän koneen työntövoima kun moottorin paino, valitettava ominaisuus soutuveneissä joissa perässä ei ole juurikaan kantavuutta.
Jatkokahvaa täälläkin tuli aikanaan käytettyä. Soutuveneessä yksin takana istuen on keula myös monessa paatissa senverran kevyt että helposti ottaa tuulta uisteluvauhdeissakin. Mikäli yksin liikkuu, painolastia vaan keulaan. Tuli käytettyä 20 tai 30-litran pyttyä vedellä tai hiekalla täytettynä jos piti yhtään tuulisemmalla kelillä yksin touhuta, tai ajaa yhtään pitempää matkaa.

Itse en perustanut tuollaisen pienen koneen tankkaamisesta, hankala lirutella ainetta koneeseen, etenkin jos joutuu vesillä tankkaamaan. Jos irtotankin hommaa, ei sen tarvitse sijaita veneen peräosassa. Jos käyttö satunnaista ja reissut lyhyitä, lienee sama mihin bensan kaataa, mutta itse nostin mielellään tankin kuivalle maalle tankkauksen ajaksi tai vaihtoehtoisesti nostin tankin autoon ja tankkasin mittarilta täyteen. Kyllä tuolla ~litran kiinteälläkin tankilla varmaan sen 5 tuntia vetelee uistinta...

Perämoottorissa koneen asento yleensä melko sama joten painevoitelun eduista tulee mieleen lähinnä öljynsuodatus...

[romminokka]

Niin tai näin, tänään tuli 2,5 kaupasta haettua. Nyt täytyy aloittaa ahkera sisäänajo ennen kautta. Tosin kuhan uisteluun ei taida kiire olla, kun lupasi eteläänkin lunta. Vieläkö rannoilta voisi mertsaria tavoittaa?
Pitänee raportoida myöhemmin mille tuo maistuu.

[romminokka]

Ja hyvälle maistuu! Juuri sopiva kone saimaniin.
Eka tunnin lenkki heitetty. Kolmen aikuisen miehen kuormalla matkanopeus oli lähes tyynellä kelillä mielestäni riittävä, vaikka tässä vaiheessa sisäänajoa ei saakkaan käyttää kuin 50% kaasusta. Polttoainetta kului noin puolisen litraa tunnissa matka-ajossa.
Täristäähän tuo hiukan, mutta pitää kokeilla kumimaton paloista askarrella vaimentimet kiristysruuvien väliin.

Joutuu varmaan aloittelemaan uistelukauden soutamalla, kun sisäänajovaihetta kestää 20h, jona aikana pitäisi välttää pitkää tasakaasulla ajoa.

[julma]

Uistimet perään vaan. Joka nelarikoneessa on määrätty sisäänajo 2h, sen jälkeen vapaata ajoa, paitsi max 5min putkeen täydelläkaasulla 10h saakka. Ajaa vaan koneen lämpimäksi ennen uistelua ja sen jälkeen kiusaa täysillä. Kyllä, sisäänajossa täytyy ajaa täysillä. Tuo on yleinen virhe, että sisäänajo ajetaan liian nätisti. Sit ihmetellään, kun nelarit kerää bensaa öljyn sekaan uistellessa.

[romminokka]

Tosiaan korjataas sen verran, että ekan 10h aikana pitäisi välttää tyhjäkäyntiä.
Yamahan ohje sanoo eka tunti vaihtelevaa max 50% kaasusta, toinen max 75% ja loput 8h pitäisi käyttää välillä täysillä.

[Jami-]

Tosiaan korjataas sen verran, että ekan 10h aikana pitäisi välttää tyhjäkäyntiä.
Yamahan ohje sanoo eka tunti vaihtelevaa max 50% kaasusta, toinen max 75% ja loput 8h pitäisi käyttää välillä täysillä.

Kummaa miten moottorivalmistajien ohjeet eroaa. Suzukin 2,5hp:n ohjekirjassa sanotaan taas, että ekojen käyttökertojen aikana käytä ennen ajoa 5min tyhjäkäynnillä.