Vetoautoista asiaa ja kokemuksia...

[ma^ko]

laardi on rohkea... itse en uskaltais VAG:n tipillä vetää mitään, kun koossa pysyminen ilman vedettävääkin ajoittain arveluttavaa. Tuo 2.5TDI ei myöskään ihan pomminvarmassa maineessa ole, rohkea ratkaisu. No eipä possu-Puusteri kovin raskas paketti ole, joten voihan se kestääkki.

[käenkukku]

Vuodenvaihteessa vaihdoin diisseli CRV:n alle. Rekisteriotteen mukaan vetokykyä löytyy hyvin. Kevättä odotellessa oon testaillut sitä auraamattomillalla metsäautoteillä ja yllättävän hyvin se on perille möhkinyt.

[laardi]

laardi on rohkea... itse en uskaltais VAG:n tipillä vetää mitään, kun koossa pysyminen ilman vedettävääkin ajoittain arveluttavaa. Tuo 2.5TDI ei myöskään ihan pomminvarmassa maineessa ole, rohkea ratkaisu. No eipä possu-Puusteri kovin raskas paketti ole, joten voihan se kestääkki.

Onhan noista juttua kaikilla foorumeilla ollu, mutta katotaan, sano mummo!
Koneissahan on ollu kuulemma kuluneita nokkia, laatikoista en oo kuullu ihmeimpiä. Tuntuu, että viat on johtunu VAG-huolto-ohjelmista ja Longlife-öljyistä. Toivottavasti edelliset omistajat on huoltanu säännöllisesti, ja ettei karvakäsi oo paljoa ruuvannu kilsoja pois, tuontiauto nääs.

[Colibri]

4WD Mitsulla - tosin ei vielä nostettu yhtään kertaa. Aiemmin Pökötillä - eikä silläkään kertaakaan järveen jäänyt vaikka joskus tiukkaa tekikin.
Luullakseni neliveto auttaa asiaa.

[sportspider]

Pösöllä (406 Hdi)minäkin vedän. Jaksaa kyllä vetää ihan hyvin, mutta auton ominaisuuksiin kuuluva huono käsijarru aiheutti päänvaivaa. Viime syksynä piti laittaa puupala takapyörien taakse, ettei auto olisi vierinyt mereen. Tai sitten kalakaveri piti käyttöjarrua päällä sen aikaa kun minä laskin veneen. Oli aikamoista kikkailua. Nyt käppäri rempattu, joten pitäis pitää vähän paremmin.

Nimim. kustannustehokkaasta nelivedosta haaveileva...

[Jiibee]

Köyhät ja/tai kipeät kikkailee tuollasilla ajoneuvoilla



















Oikeaa vaihtoehtoa tuolla ei ollutkaan. Minä nostan käsin ja vedän sitten vasta kärrylle jos tarvii. Kyseessä on siis soutuvene sähkömoottorilla

[nahkhiirmees]

MB Vitolla nousee ja kulkee..

[Spilitus]

Täällä mennään Volvo V70 AWD:llä. Tosin ei vielä kertaakaan ole venettä hinattu. Saas nähä. Pelottaa kulutuslukemat jo etukäteen .

[arskatehtaalla]

Minä nostelen/vetelen vw tranportterilla 2,5tdi syncro eli neliveto ja hyvin on noussut ja matkassa paatti perseessä hiukan alle 10 kulutus..

[Spilitus]

Eipä oo paha tuo transun kulutus. Mites muuten jarrullisen venetrailerin katsastus, saako/pitääkö/kannattaako viedä leimalle veneen kanssa vai ilman? Just käytiin testailemassa jarruja ja kateltiin valot läpi kärristä. Huomen kai syynättäväksi.

[ma^ko]

Mites muuten jarrullisen venetrailerin katsastus, saako/pitääkö/kannattaako viedä leimalle veneen kanssa vai ilman?

Saa, ei pidä, kannattavuus makuasia.

[Spilitus]

Kiitos!

[jippo1]

Mulla on audi a6 quattro 2,8 V6 automaatti

Vene ainakin nousee ja liikkuu hyvin, mutta oon kuullu ikäviä juttuja tosta vaihdelaatikosta. Enimmäkseen kylläkin pakista. Eli se ei kestä jos on kärry perässä ja tempasee pakin päälle perinteiseen tomaattimies-tyyliin vielä kun auto liikkuu eteenpäin. Kunhan antaa rauhassa pakin kytkeytyä päälle eikä rankase sitä niin kai se kestää. Perässäkin vain n.750kg.
Etiäpäin tietty mennä maksimissaan nelosella.

On muuten nostaminen ihanaa tolla, kun ennen riuhdottiin opel astra 2,0:lla.
Taitaa tästä lähin mulla olla aina automaatti(tahikka sitten joku epeli vempele jossa on ryömintävaihde) JOS ja vain JOS toi laatikko ei kosahda.
Pensaa menee jo normiajossa joku 12l/100km veneen kanssa joku 15l/100km

[samima]

Viime vuonna tuli vedeltyä ikälopulla Carinalla jolla Yamarin/Tohatsu liikkui ihan kivasti.... mutta kuitenkin pelotti sen verran että tuli ostettua Mitsun pätkäpajero bensa koneella, tosin joutu tyytymään v.90 vehkeeseen kun vaatimuksena oli myös avo.. Uudempia kun ei löytynyt avona;) Venettä en vielä ole kerinnyt vetää mutta kelkka kärrissä tuli perässä niin että ei oikeen edes huomannut. Bensaa menee ilman kärryäkin reilusti joten kulutus ei kaiketi kasvanut

Sami

[Spilitus]

Täällä mennään Volvo V70 AWD:llä. Tosin ei vielä kertaakaan ole venettä hinattu. Saas nähä. Pelottaa kulutuslukemat jo etukäteen .

Eli Lami 405 pertseessä 12-13l /satku
Lohi 585ht perperissä 16-18l/satku
Halba, halba.
Mut plussana jäykällä sport alustalla menee kuin juna, varauksin. Tuuliherkkä tuon ht:n kanssa. No mikäpä ei olisi henkilöautoista leija perässä. Mut kaasua kun painaa niin viheltää pellin alta ja sit mentiin. Eli voimaa on. Manuaalilla vaan pelottaa tuo kytkin huonommilla luiskilla . Ja miten tuo voimansiirto kestää, jää nähtäväksi. Se mikhään työkalu kuitenkaan ole. Uskosin silti että maks koukkupainoiset liikkuu kyllä helpostikin. Syksy sitte näyttää mikä se totuus on.

Ja se vielä koettua että käsijarru on melko mitätön tuossa laitteessa. Eli jarruton (painava) paketti mistä jyrkällä luiskalla et trailerista saa jarruja päälle hilaa koko paskan järveen. Ja jos unohdit ykkösen päälle kone pyörii väärinpäin. Isot pojat, joilla on ritsa takastaskussa kertoivat, että jakopään kiristinrullat toimivat vain toiseen suuntaan ja pahimmassa tapauksessa hihna pomppaa ja jako sekaisin. No ei kai ne venttiilit kalliita ole, eihän?. Jarrut täytyy purkaa ja ihmetellä ensi viikolla jahka kerkiää. Suattaa niissä jotain sanomistakin olla.

[noniin]

Vetohommia tullu jonkin verran harrastettua autolla ja nykyinen kalusto on vakioitunut sen mukaan. Alla on nyt Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 ja toistaiseksi maukkain peli vedellä kärryä / traileria. Pihassa nököttää myös yksi Audi 2,8 quattro jonka perään en laita kottikärryä isompaa, ei vaan oikein ole voimansiirto luotu kovempaan rasitukseen.

[Nestori]

Superb 2,0TDI 170hv ja 4x4, ei tartte miettiä......

[Remox]

Näinhän se on, että alle 800kg paketti nousee lähes kaikilla henkilöautoilla jos vain pitoa löytyy.
Itellä vetoautona Volkkarin Espanjaan delegoima auto eli Siitin. Kone on perustraktori (1,9 sdi) joka vääntää kyllä alhaalta mutta ei eipä sitten juuri muuta. Toisaalta se kulkee melkein sukkahiellä, vain 4,6l/100km. Hinattava paketti painaa n. 490 eli aivan ylärajalla mennään, kun on jarruton kärry.

E. Siis etuveto.

ei muutes nouse ainaskaan 1.9td ECO golffilla

[ma^ko]

ei muutes nouse ainaskaan 1.9td ECO golffilla

No kyllä tdi-farkku-kolopallolla ainakin helposti nousee 800kii kunhan on edes jotakuinkin pitävä alusta.

[ruben]

itsellä vetoautona vaimon espanjan ihme siitti mallia ibiza. painoa kärryn kanssa pikkasen alle tonni.
aina on noussut jos ei oo lunta/jäätä. kulutus siinä 14l satkulla.

[Remox]

ei muutes nouse ainaskaan 1.9td ECO golffilla

No kyllä tdi-farkku-kolopallolla ainakin helposti nousee 800kii kunhan on edes jotakuinkin pitävä alusta.

no TDI ja TD ei tod ole sama asia.

" 1.9 TD R4 AAZ 1896 cm3 55 kW (75 hv) (ät) 4200 r/min 140/150 Nm (ät) 2400–3400 r/min "

ja TDI

1.9 TDI R4 1Z/AHU/ALE 1896 cm3 66 kW (90 hv) (ät) 4000 r/min 210 Nm (ät) 1900 r/min
1.9 TDI R4 AFN 1896 cm3 81 kW (110 hv) (ät) 4150 r/min 235 Nm (ät) 1900 r/min

[ma^ko]

no TDI ja TD ei tod ole sama asia.

" 1.9 TD R4 AAZ 1896 cm3 55 kW (75 hv) (ät) 4200 r/min 140/150 Nm (ät) 2400–3400 r/min "

ja TDI

1.9 TDI R4 1Z/AHU/ALE 1896 cm3 66 kW (90 hv) (ät) 4000 r/min 210 Nm (ät) 1900 r/min
1.9 TDI R4 AFN 1896 cm3 81 kW (110 hv) (ät) 4150 r/min 235 Nm (ät) 1900 r/min

Mjoop, ei nuo VAG kinderit ole liian tuttui vaik niit pari onkin taloudessa, toi mun kolopallo ei oo noista esimerkeist kumpikaan kun on Pumpe-Duse tdi, eli se minkä markkinointimies väänsi "powerdieseliksi". Kuitenkin joskus on Pesosen 1,9 imudieselillä ja Seat Toledon 1,9 imudieselilläkin tonnin pakettia nosteltu ja ihan on ylös tullut, Toledo oli kyl noist viel ponnettomampi tien päällä.

[jenisei]

Lykätään tämä kysymys tännekin puolelle, kun tuolla paskanjauhannan puolella tuppaa välillä olemaan nimensä veroista.
Nyt olisi auton hankintaan käytettävissä noin 40-45k€, ja tähtäimessä olis (city)maasturi.
Autossa pitäisi olla kunnolla tavaratilaa, koska koira kulkee mukana. Enimmäkseen ajellaan maanteillä ja vähän huonommilla pikkuteillä, ei juurikaan kaupungissa,joten maantieominaisuudet ovat tärkeät Diisseli pitää olla sekä automaatti.Vähävikaisuus ja ns. yleinen laadukkuus tärkeää, koska pienetkin korjailut pitää teettää pajalla, itse ei pysty.
Niin, ja autolla tullaan vetämään maksimissaan jotain L-Busterin kokoista venhettä.
Seuraavia on harkittu:

BMW X3 tai X5 (3.0D)
MB ML 320
WW Tiguan
Toyota LandCruiser (2003 eteenpäin)

Minkälaisia kokemuksia kyseisistä peleistä löytyy? Etenkin luotettavuus ja vähävikaisuus plussaa.
Onko muita automaatilla varustettuja värkkejä kyseisessä kokoluokassa joita kannattaisi harkita.

Mika

[Andde]

landcruiseri ei vissiin kuulu siun settiis jos kitymaasturia haluaa..

mut se noista vaihtoehdoista.. tai porsche cayenne..
Itehän vetelen -03 pajerolla ja 1990 L200 4wd mitsuilla.. Kaikki on noussu tähän asti.

[jenisei]

En ole koskaan ajanut muuta kuin jotain ikuvanhaa 70-luvun japanilaista maasturia, oisko ollut just Toyota, ja mietinkin että miten matkustusmukavuus ja maantieominaisuudet tuollaisella 2000-luvun LandCruiserilla suhteutuu esim tuohon Bmw:hen, jota kovasti kyllä kehutaan. Pienellä koeajolla ei mielestäni aina kovin paljoa asia selviä. Veneen nosto sinänsä ei ole mikään ykkösasia, auto tulee kuitenkin arkikäyttöön ( maantieajoon ).

Muuten Toyota kiinnostaa, vaikuttaa aika tilavalta peliltä

Mika