Moottorin paras säilytystapa polttoainejärjestelmän kannalta

[KMan]

Kertokaapa hyviä ja parempia perusteltuja tapoja talvisäilytykseen tai muuhun pitempiaikaiseen varastointiin. Miten vältytään ongelmilta esimerkiksi kaasuttimissa. Bensiini vanhenee. Muodostuu kalvoja ja tukkeita ohuisiin kanaviin ja suuttimiin. Yms.

Vaikkei mitään ongelmia yleensä tulekaan kovin helposti, pitemmällä aikajänteellä voi olla viisasta toimia mahdollisimman hyvin jotta menisi lukuisia vuosia ilman sen kummempia huoltotarpeita.

Itse olen pari kautta sitten ostanut pienkonebensiiniä kanisterin, jota olen käyttänyt viimeiseksi koneessa ja jättänyt ihan silleen. Siitä olen käsittänyt että se ei ainakaan samoin vanhene ja että se ehkä on puhtaampaa muutenkin.

Kannattaisiko lisäksi ajaa bensiini loppuun koneen sisältä ja vielä sitten laskea kaasuttimen kuppi tyhjäksi?

Entä riittäisikö tai olisiko hyvä tavallinen bensiini ja järjestelmän tyhjennys?

Tavallisessa bensiinissä olen suosinut korkeaoktaanista, jossa ei ole niin paljoa alkoholia ja lisäksi siinä on se etu, että vanhentuessaan sen oktaaniluvulla on varaa laskea, koska nykykoneet yleensä ilmoitetaan toimiviksi matalaoktaanisellakin.

Pienkonebensiinistä kuulin Mattilan Pyörä- ja pienkoneesta että sen 4t versioon ei saa laittaa öljyä. Menee kuulemma ihan sotkuksi jotenkin. Sen sijaan suosittelivat ehdottomasti 2t pienkonebensaa minulle, jotta selviän yhdellä kanisterilla monenlaisiin pienkoneisiin joista osa on kaksitahtisia.

Pyrin laittamaan koneen aina tasalämpöiseen talveksi. Nyt mulla on jääkaappilämpötilassa varasto, joten parempaa voi tuskin keksiä. Tankkienkaan kannalta tasalämmössä ei ole väliä onko tyhjää vai täyttä. Nyt ei tarvitse vanhentaa bensiiniä täyden tankin kanssa talvenkaan vertaa, kun on tasalämpöistä.

Olen kuullut joistain bensiinin lisäaineista, jotka on tarkoitettu nimenomaan säilytykseen. Mitä ne ovat ja millä periaatteella toimivat?

[silli]

Olen ajellut tankit yleensä tyhjäksi säilytyksen ajaksi, mutta en taida viime keväisen kokemuksen jälkeen enää tuota tehdä. Joku voi korjata ajatukseni, mutta tuntui että 4 heppasesta Suzukista oli tiivisteitä vähän päässyt kuivamaan ja bensaa lensi vähän sieltä sun täältä ensimmäisellä käyttökerralla. Ongelmat loppui tuon ensimmäisen ajon jälkeen. Viimeiseen tankilliseen olen aina stabilaattoriaineen lisäillyt, oli kyseessä sitten ruohonleikkuri, perämoottori tai moottorikelkka, kai siitäkin jotain apua on. Muiden vehkeiden kanssa ei ole koskaan ollut kausisäilytyksen jälkeen ongelmaa kuin tuon pikku suksukin.

[Sostakovits da Silva]

Kaverin nelitahti 2 heppanen honda(noin 10 v) vanha, pitää säilyttää kuletuksessakin oikein peräkontissa, muuten tuossa mallissa valuu nesteet sinne ei pitäisi. Muistaakseni isänsä ei muistanut tätä, ja tuli koko päivän kestävä remppa, kun kone piti purkaa "atomeiksi".
Pitää soittamalla tarkistaa, että miksi tuossa mallissa tuo oikea säilytys on tärkeä.

[Jou40]

Kaverin nelitahti 2 heppanen honda(noin 10 v) vanha, pitää säilyttää kuletuksessakin oikein peräkontissa, muuten tuossa mallissa valuu nesteet sinne ei pitäisi. Muistaakseni isänsä ei muistanut tätä, ja tuli koko päivän kestävä remppa, kun kone piti purkaa "atomeiksi".
Pitää soittamalla tarkistaa, että miksi tuossa mallissa tuo oikea säilytys on tärkeä.

Noissa pienemmissä nelareissa on oikein merkattu kummin päin laitetaan kylelleen. Muuten menee öljyt vika paikkaan. Sama tuo oli pikkuMerkussa ja nykyisessä Sutsukissa. Tuota isompaa pataa ei viitti veneen persiistä ruuvailla irti, eikä tankkiakaan sen enempää ole irrotellu. Oon aina laittan tuonne, edellisen irtotankkeihin ja nykyisen kiintosellaiseen, ysikasia stabilisaattorin kanssa, kesälläkin. Ainakin tähän mennessä vielä säästynyt suuremmilta ongelmilta. Molemmista, siis Sutsukissa ja tuossa isommassa Hontassa, ylös ottaessa oon pyöräyttänyt kuivilla lyhyesti, jotta saanut vedet veks.

-jouni

[jurmomies]

mä olen viimeiset kymmenenvuotta käyttänyt kaasarit tyhjäksi seisontaan laittaessa,ei ole ollut ongelmia keväällä,moottorit vanhoja 80-90luvun kakstahtisia,tuorevoitelu pelejä, tankit jätän yleensä täyteen normi bensaa,

[Sostakovits da Silva]

Öljyt valuu väärään paikkaan. Kaverin isä ei tiennyt tuota, missä asennossa sitä kuletetaan. Ja kiireessä sattuu kaikenlaista, vaikka tietäskin missä asennossa moottoria pitää takakrontissa säilyttää.

[OOh!No]

Nykyään tulee ajettua loppukausi pienkonebensalla ja talvisäilytykseen kaasarien tyjennysroput aukaistua.
Ainakin PK-seudulla saa tuota pienkone 4T bensaa suoraan letkusta 2e/l hintaan.

[pikepetteri]

Tavan 98 mennään loppuunasti ja viimeisillä reissuilla Liqui Moly stabilointi kamaa tankkiin ja kone talviteloille. Eli kaikki huoltotoimenpiteet minimiin. Bensaa ei ajeta loppuun eikä tyhjennellä kaasarin kuppia.
Keväällä sitten otetaan normaalisti käyttöön jayleensä lähtee kun palmun alta .
Toki kyseessä on 2-t kone.
Tuossa just laskin että 7. kausi tulee päätökseen tällä metodilla.

[KMan]

Nykyään tulee ajettua loppukausi pienkonebensalla ja talvisäilytykseen kaasarien tyjennysroput aukaistua.

Tiedä sitten kuinka kaasutin tyhjenee pelkästään ruuveja avaamalla? Tai oikeastaan en tiedä kaasutimissa kuin pohjakupin tyhjennyksen. Kaipa käyttämällä saa paremmin tyhjäksi ja lopuksi pohjaruuvi vielä auki.

Itse en ryhdy tyhjennykseen vaan jätän sellaisenaan säilöön kunhan sammuttaa virtanappia painamalla. Vaan pitäisikö sittenkin. .

Taitaa joissain ohjeissa olla että kaasutin tyhjennetään säilytykseen.. muistaisin lukeneeni. Kaasutin ei ole suljettu härveli, vaan sehän hengittää ilmanputsariin päin ainakin ja toisaalta myös sylintereihin päin. Oikein pitkässä säilytyksessä se varmaan sitten kuivuu hitaasti, mikä lie vältettävää ja silloin parempi olisikin laskea itse tyhjäksi.

[eakin]

Itsellä on Yamahan 60hv nelitahti ja Yamarinin alumiinivene kiintotankilla. Olen ennemmin käyttänyt veneen syyshuollossa liikkeessa, josta veneen ostin ja siellä on aina laitettu stabilizeria tankkiin bensan joukkoon.

Nyt vein veneen toiselle valtuutetulle Yamaha-huoltamolle, jossa hieman vanhempi ukkeli huoltaa veneitä pitkällä kokemuksella. Hän sanoi ajavansa koneen läpi pienkonebensaa ja kertoi ettei tankkiin kannata laittaa mitään stabilizereita. Niistä on kuulemma enemmän haittaa kuin hyötyä, tärkeämpää olisi laittaa tankki täyteen ennen 98 ennen talvea jotta vettä ei pääse kondensoitumaan.

Onko täällä millaisia kokeumuksia noista stabilizereista? Kuulostaako tuo jälkimmäinen ohje järkevältä? Tarvitseeko stabilizeria laittaa 98 sekaan, jos koneen läpi ajetaan erikseen pienkonebensa?

[perttilee]

Mulla on tuollainen pieni nelari (Tohatsu 9,8 4T), kesän ajelen 98:lla ja talveksi käytän pienkonebensat koneeseen, 5 v näin tehnyt ja ei ole ollut toistaiseksi kaasaripulmia.

[silli]

Ei mun laitteissa ole stabilizerin takia ongelmia ilmennyt. Ja kauden viimeisessä huollossa liikkeet tuntuvat stabilizerin tankkiin myös lisäävän. Kuulostaa tuon vanhemman huoltokaverin ajatusmaailma vähän siltä että ei juuri usko suuremmin mihinkään uusiin hapatuksiin.

Aikanaan meillä oli 80-luvun Mariner jolle ei tehty mitään muuta huoltoja kuin peräöljyt vaihdettiin kerran vuodessa ja tulppa myös, vai oliko tuossa 2, en muista enää. Tankkiin ja koneeseen jäi aina bensat eikä mitään ongelmia ollut koskaan. Kone oli meillä 20 vuotta ja tunteja tuli avovesiaikaan joka viikko.Talven ajan konetta säilytettiin kesämökin kylmässä saunan eteisessä. Tiedä sitten kuinka paljon nykyinen 98 bensa on muuttunut aikanaan käytetystä? Onko koneet kuinka paljon herkempiä tiivisteiden ja letkujen hapertumisen, ja meneekö paikat helpommin tukkoon jos vähän bensa hartsiintuu? Ainakin todella moni tuntuu Stabilizeriin uskovan kun noita myydään meidänkin liikkeestä jatkuvasti aina enemmän.

[eakin]

Meneekö 98 talvella 6 kuukaudessa tankissa pilalle? Onko stabilointiaineesta tässä tapauksessa mitään hyötyä? Tuossahan huoltomies koneen jo puhdistaa tuolla pienkonebensalla tavallisesta 98:sta. Tämäkin olisi ollut helpompaa ennen internettiä kun ei olis kysellyt vaan vienyt vaan veneen huoltoon

[Samtheman]

Mä olen laittanu 98:n sekaan stabilaattorit, ja ei ole ollut ongelmia bensan kanssa. Mulla on 90L kiintotankki, ei paljon huvita hankkia 40L pienkonebensaa että sais sen varmasti ajettua sisään:)
Toki on ruiskukone, ei kaasari.

[valssi1]

Naapuripalstalla käydään kanssa tästä aiheesta keskustelua ja siellä iski silmään tällainen teksti, joka on kuulemma Nesteen vastaus siihen, että tarvitaanko stabilaattoreita bensaan.

' Yleensä suosittelemme venemoottorin talvisäilytystä joko tyhjällä tai täydellä tankilla. Ongelmaksi saattaa tulla veden kondensoituminen polttoaineeseen, mikä saattaa aiheuttaa harmia keväällä käyttöönotossa. Ongelmia saattaa ilmetä myös, jos bensiinin säiliytysastia ei ole tiivis (veneen tankki ei taida olla), jolloin sen kevyempiä osia saattaa haihtua. Tällöin usein selvitään tuoreen tuotteen lisäyksellä. Bensiineihin lisätään jo valmistusvaiheessa säilyvyyttä parantavia lisäaineita, joten käsityksemme mukaan ylimääräisiä stabilointiaineita ei tarvita.'

Itselläni on 2005 20hv kaksitahti-Yamaha enkä ole käyttänyt ikinä mitään lisäaineita vaan ajanut kaasarit tyhjäksi ja jättänyt tähän. Nyt on tänä vuonna alkusyksystä ollut ongelmia käynnin suhteen, kun vene lähinnä seissyt laiturissa kiinni ja ajelut ollut todella vähäisiä, ehkä kolme tuntia koko kesän aikana. Mutta ongelmat parani, kun kaasarit otettiin irti, ositettiin ja puhdistettiin, samoin kuin bensasuodatin puhdistettiin. Nyt laitoin stabilaattoria tankkiin...

[KMan]

Tuli nyt käytettyä kaasari tyhjäksi toisesta koneesta. Kaipa se pohjaproppukin pitää avata vielä, vaikka mitä siellä kupissa lilluva bensa haittaisi ainakaan kun kone on pystyasennossa.

Toinen pikkukone tulee varmaan vielä käyttöön tänä vuonna.

[Herra 47]

Keskustelua osin samasta aiheesta myös toisaalla:
http://www.vetouistelu.com/bbs/keskuste ... C=55&pts=4